Lørdag 28/4-12

Lørdag 12 timer formiddag, C-skift


I dag var det storsett en vanlig dag på våtdelen (se forrige innlegg), ting nokså rolig. Slet litt frosne rør ned til filteret fra krystallisator buffer. Krystallsuspensjonen, er veldig kald og blir dermed tjukk. Det gikk dermed ikke nok suspensjon til filteret, dette løste vi ved sette på damp på røret.


Rett før skiftavløs, gikk også fosfatbegerverket på høy ampere, en av koppene hadde vrengt seg. Vi gravde rundt begerverk, åpnet opp luke, heiset opp begerverk dermed for og få rettet opp.

Torsdag 26/4-12

Torsdag formiddag, A-skift

Har nå startet en systematisk opplæring på våtdelen, etter og ha gjennomgått ferdigvaredelen en god stund.

Dette er rutine jobber på våtdelen:

Filtersjekk på hvert filter en gang i uka:

I dag var det filtersjekk på 2 av de 4 tandemfilterne. Når det er filtersjekk, må vi klargjøre filterne. (HMS) Vi stopper da hovedviften får og unngå gassing. Vi drenerer og spyler ren filteret, ren for moderlut og kalsiumnitrat. Det er nå klart for at mekaniker kan inspisere filteret.

Rengjøring av skyvesentrifuge (filter 5):

Rengjøres på hvert skift. Vi spyler litt manuelt først. Åpner opp for syreventilene og friskvann. Skyvesentrifuga står til vask i ca. 20 min.

Syrevask av slamfuge:

Slamfugen (dekantersentrifuge) syrevaskes i 30 min, en gang på hvert skift. Først stenger vi for slammen, og åpner for vaskesyren.

pH-prøver på  rense anlegg og surhetssjekk av kalsiumnitrat:

2 ganger på hvert skift, taes pH-prøver fra renseanlegg. 4 ganger på hvert må man også sjekke surheten av CN smelte manuelt, det gjøres ved titrering av fenylaftalin.

Sjekkrunde:

Det må minst 2 ganger på hvert skift, taes viseull sjekk runde på våtdelen.

Læreplan i kjemiprosessfaget i bedrift:

http://www.udir.no/Lareplaner/Grep/Modul/?gmid=0&gmi=117970&v=5

Torsdag 29/03-12

Overtid torsdag ettermiddag, C-skift

Under våtdelstoppen var kalsiumnitrat tankene under veldikehold og rengjøring, da ble det oppdaget et i hull i en av damp koilene til tanken. En sveiser ble da sendt inn i tanken, jeg satt dermed som entrevakt. Når han var ferdig med jobben, kjørte vi på med vann gjennom koilene for å sjekke om sveisen var bra og tett, da ble det oppdaget 7 nye hull. Dette måtte også sveise snarest mulig, så vi kunne få i gang filterne. Jeg var dermed entrevakt i enda noen timer. (HMS) Når man er entrevakt, er det viktig og hele tiden ha et blikk på arbeideren som jobber, jeg var selvfølgelig utenfor tanken hele tiden. Jeg holdt orden og oppsyn. Om noe skulle skje med sveiseren inne i tanken, er det veldig viktig jeg ikke går inn i tanken selv. Det første man skal gjøre er å informere kontroll om hendelsen.

Når jobben var ferdig skrudde vi på mannlokkene til tanken igjen så den ble brukbar igjen.