Mai 2012

I Mai månden har det gått av en god del tid til prosjekt arbeid på separasjons-, plast- og avfallsprosjektene som er egne dokumenter med dokumentasjon. Har ellers, vært på filter/våt del i fabrikken.

Mer blogging, kommer snart. 

Lørdag 28/4-12

Lørdag 12 timer formiddag, C-skift


I dag var det storsett en vanlig dag på våtdelen (se forrige innlegg), ting nokså rolig. Slet litt frosne rør ned til filteret fra krystallisator buffer. Krystallsuspensjonen, er veldig kald og blir dermed tjukk. Det gikk dermed ikke nok suspensjon til filteret, dette løste vi ved sette på damp på røret.


Rett før skiftavløs, gikk også fosfatbegerverket på høy ampere, en av koppene hadde vrengt seg. Vi gravde rundt begerverk, åpnet opp luke, heiset opp begerverk dermed for og få rettet opp.

Torsdag 26/4-12

Torsdag formiddag, A-skift

Har nå startet en systematisk opplæring på våtdelen, etter og ha gjennomgått ferdigvaredelen en god stund.

Dette er rutine jobber på våtdelen:

Filtersjekk på hvert filter en gang i uka:

I dag var det filtersjekk på 2 av de 4 tandemfilterne. Når det er filtersjekk, må vi klargjøre filterne. (HMS) Vi stopper da hovedviften får og unngå gassing. Vi drenerer og spyler ren filteret, ren for moderlut og kalsiumnitrat. Det er nå klart for at mekaniker kan inspisere filteret.

Rengjøring av skyvesentrifuge (filter 5):

Rengjøres på hvert skift. Vi spyler litt manuelt først. Åpner opp for syreventilene og friskvann. Skyvesentrifuga står til vask i ca. 20 min.

Syrevask av slamfuge:

Slamfugen (dekantersentrifuge) syrevaskes i 30 min, en gang på hvert skift. Først stenger vi for slammen, og åpner for vaskesyren.

pH-prøver på  rense anlegg og surhetssjekk av kalsiumnitrat:

2 ganger på hvert skift, taes pH-prøver fra renseanlegg. 4 ganger på hvert må man også sjekke surheten av CN smelte manuelt, det gjøres ved titrering av fenylaftalin.

Sjekkrunde:

Det må minst 2 ganger på hvert skift, taes viseull sjekk runde på våtdelen.

Læreplan i kjemiprosessfaget i bedrift:

http://www.udir.no/Lareplaner/Grep/Modul/?gmid=0&gmi=117970&v=5

Torsdag 29/03-12

Overtid torsdag ettermiddag, C-skift

Under våtdelstoppen var kalsiumnitrat tankene under veldikehold og rengjøring, da ble det oppdaget et i hull i en av damp koilene til tanken. En sveiser ble da sendt inn i tanken, jeg satt dermed som entrevakt. Når han var ferdig med jobben, kjørte vi på med vann gjennom koilene for å sjekke om sveisen var bra og tett, da ble det oppdaget 7 nye hull. Dette måtte også sveise snarest mulig, så vi kunne få i gang filterne. Jeg var dermed entrevakt i enda noen timer. (HMS) Når man er entrevakt, er det viktig og hele tiden ha et blikk på arbeideren som jobber, jeg var selvfølgelig utenfor tanken hele tiden. Jeg holdt orden og oppsyn. Om noe skulle skje med sveiseren inne i tanken, er det veldig viktig jeg ikke går inn i tanken selv. Det første man skal gjøre er å informere kontroll om hendelsen.

Når jobben var ferdig skrudde vi på mannlokkene til tanken igjen så den ble brukbar igjen.

Torsdag 29/03-12

Torsdag formiddag, C-skift (DISP)


Læreplan i kjemiprosessfaget Vg3 / opplæring i bedrift:


http://www.udir.no/Lareplaner/Grep/Modul/?gmid=0&gmi=117970&v=5


I dag måtte det sveises på et bypass rør for kjølevann til krystallisatorene og refluxkondensatoren. Kjølevannet måtte da stenges og dreneres ut, for at det kunne sveises. Problemet var da, at det ville gasse veldig fra nøytralen. Dette fordi, kjølevannet som går til stripperen kondenserer gassen som blir sendt til nøytralen, og siden det ikke var noe kjølevann som kondensere, ble det gassing. 


Når meg og Thomas, skulle stenge ut vannet, måtte vi vente helt til sveieseren var klar, for å benytte kjølevannet så lenge så mulig.


Tiltak for å minimalisere gassingen (HMS):

• Reduserte trykk i stripperen for å endre kokepunketet til NH3-vannet sånn at, det ble mindre konsentrasjon av ammoniakk i dampen som ble sendt til nøytralen, og som videre ville gasse ut. 
• Satt vann på slange til refluxen, men selvsagt ikke nok til å kunne kondensere
• Best mulig avtrekking av gassen

Torsdag 26/01-12

Torsdag ettermiddag, C-skiftet

I dag var det en storsett rolig dag, var på ferdigvaren. Tok ferdigvare rundene idag. Når vi tar ferdigvarunda, banker vi på sykloner til kjølebed og kjøletrommel. Vi banker på støvrør, men aldri rør som det går ferdigvare i, fordi det kan skape mer tetning enn det skulle vært, så ferdigvare rør, håndteres bare ved full tetning. Vi sjekker også visuelt etter tetninger på sikter og kjølebed. Vi tar også en visuell sjekk at alt går som det skal i saltoppredninga og bulken/avkastervogn.

Satt også ned med skiftleder i dag, og lærte meg mye av kjemien på nøytralen. Noe som jeg kunne i sammenheng med reaktorprosjektet vi holder på med nå. Lærte blant annet hva MAP og DAP er: MAP oppstår når fosforsyren i moderluten reagerer med ammoniakken. Den kjemisk formelen for MAP: H3PO4 + NH3 = NH4H2PO4.
DAP, oppstår når MAP oppnår en viss pH og reagerer med NH3. Kjemiske formelen for DAP:
NH4H2PO4 + NH3 = (NH4)2HPO4

Fredag ettemiddag 27/01-12, C-skift

Var på ferdigvaren idag også, gjorde storsett det samme som igår. En skrue under en fosfat silo var ødelagt, som gjorde at vi må kjøre fra en annen silo.

Var flere tonn urea, som vi spadde idag.

HMS:

Være oppmerksom på at støvmaske på tørrdel og gassmaske på nøytral kan være lurt.

Torsdag 19/01-12

Torsdag formiddag, C-skift


Denne uken var jeg bare satt opp idag. Forrige uke var det langfri, så hadde dermed fri tors og fredag.


I dag var det en travel dag, det var stans på tørr del. Stengte først av nøytralen, dette fordi vi  ikke produserte ferdigvare i noen timer idag (ergo stopp i tørrdel). Etter nøytralen, er det NP lut som går til tårnet, dette trengte vi jo ikke idag. Ved avstenging av nøytralen stenger vi automatventilene med moderlut, NH3, ammoniumsnitarat og salpetersyre.

Senere fikk vi problemer på filteravsnitt. Blåsevifta til filterene stoppet stadig vekk, og da falt filterne ut pga mangel på vacuum. Det ble mye flyging fra filterne og opp til viften. Grunnen til at vifta stoppet stadig vekk, var at spjeldet til den andre vifta stod åpen, den som var ute av drift. Dette førte til at løpehjulet til vifta ble ødelagt.

HMS:

Riktig bruk av verneutstyr.
Være forsiktig hele tiden!